南北大众缺芯停产,背后暴露国产芯不足问题
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上汽大则众回应表示,从 月 日起,企业部分车型 确开始停产,恢复时间还不确定,需要看供应商 复产速度,目前正在积极协调资源。
但从技术层面看,现阶段 汽车与传统汽车有所不同,已经逐渐发展为电子信息系统控制 智能产品。消费者对汽车 节能环保、舒适性、娱乐性、安全性、智能性等方面也更加看重,企业也对汽车产品提出了更高 要求。在现在 汽车车身上,桥检车租赁快讯网报道造访,想要搭载先进传感器、人工智能算法、高性能发动机等顶尖技术,则务必要挑选更加高端 汽车芯片来应对。
停产背后暴露 依然是“国产芯”问题
地平线创始人兼首席执行官余凯曾提到,“以前,汽车 ‘生死命门’是发动机,而未来 将是芯片。国内汽车用芯片进口率高达 ％,已成为制约自主汽车产业发展 大‘心病’。”
对此, 汽－大众向媒体回应表示,目前没有得到相关消息,属于全世界供应商 信息,需要进 步核实。
按功能划分来看,汽车芯片种类繁多,主控芯片之下,还有诸多针对发动机控制、电池管理、驱动力控制、制动力控制、转向控制、总线控制、车身娱乐控制、车身舒适控制等功能芯片。
据悉,南北大众停产 原因是受海外疫情影响,芯片工厂停工后,以ESP、ECU芯片等为主 车用高端芯片缺货断货,导致相应零部件进口受阻,从而导致停产。国内大部分中高端以上车型 汽车厂家所受影响新明显,预计 月份受影响产能将超过百万辆。
纵观国内整车制造商中,除比亚迪拥有自主芯片 工厂之外,绝大多数 车企芯片都由第 方零部件商供应。目前遭遇停产问题 还只是南北大众,桥检车租赁快讯网陆续报道, 旦汽车芯片企业大规模缺货,则意味着整个市场陷入停滞状态。
而停产 原因与近来热议 芯片缺货潮有关,看来芯片不仅仅对半导体产业造成重大影响,甚至蔓延到了汽车产业。
而如今国外芯片缺货潮,国内汽车停产,说明了国内汽车厂商普遍依赖芯片进口。 旦芯片进口渠道受阻,直接会对国内汽车 造成重创。
芯片缺货潮蔓延至汽车界，南北大众首当其冲
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